当被MG的外型所惊艳时，千万不要忽略了它八角形的标志下蕴涵着独特的传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG跑车，你将进入纯正的英国跑车世界。MG和荣威都源于罗孚75，现在却成为竞争对手，前后略尖、优美含蓄的经典雪茄造型，彰显了罗孚本身所蕴涵的贵族气质。传统而独特的四圆、独立大灯设计，在国产车型中难得一见。后保险杠上为双孔排气管设计了亮银的饰条则起到了很好的点缀作用。虽然这是一种比较守旧的汽车外形设计，但它构成了高贵而优雅的英伦贵族简洁、深邃，而又毫不张扬的气质。
MG名爵7是典型的中级车，车厢的内部如同外表一般令人吃惊！复古和高档的第一印象由黑色镶白边的真皮座椅呈现，坐进去感觉对腿部和腰部的支撑力良好，通过电钮可以将座位调整到舒适的位置并予以储存。仪表台就像是捷豹的缩小版，中控台的造型中规中矩，大型液晶屏占据了大部分面积，上面的按钮很大，便于使用。后排非常宽敞，虽然中间地板突起的横梁降低了舒适性，但无处不在的圆形设计让人印象深刻。隐藏起来的空气净化器、隐藏式杯架、后排安全带插槽更是奇思妙想的展现。
既然是跑车，性能自然要来“表一表”。MG名爵7装备了涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大功率全铝赛车级发动机，匹配5速手动变速器，0~100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。起步时油门反应比较迅速，持续加速能力非常不错，尤其40km/h后的加速感非常出色。发动机怠速声音很轻，急加速时明显感觉一种低频的脉动音律，声音柔和。5速自动变速箱工作顺畅，但需要一些时间适应，因为一、二档行程比较长些，而三档较短，感觉刚推进去一点就挂上了，给人一种挂不牢、要脱档的担心。
采用紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架，原本源于宝马技术的底盘经过莲花工程师的精心调校后，MG7及MG7L的运动气质得以进一步提升，也更适合中国的路面状况。特别在高速过弯时，能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。转向也非常轻巧迅速，急加速几乎没怎么感觉离心力的作用，车身的侧倾并不是很大。另外，MG名爵7的刹车值得一提，刹车踏板没有虚位，急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。减震支撑到位，对路面上较大的坑洼都能有比较理想的吸收能力，车内的乘客应该会对乘坐舒适性表示满意。 |
