四十岁的花冠不叫花冠，叫卡罗拉了，从此与花冠有了极大的差别。不仅外形、内饰、尺寸进行了全新设计，装备的发动机、变速器、安全系统也都进行了升级，就连前后悬架也进行了一些关键部件的升级。

　　设计师藤田博也用丰田的“Vibrant Clarity”理念描绘出了卡罗拉的轮廓，因此在卡罗拉的身上很难发现那种生硬锐利的线条，整体显现出一种厚重感。但简洁的水箱进气格栅以及与之轮廓相仿的进气口、流畅的侧面线条、动感的车灯和具有跳跃感的尾灯又呈现一种年轻化的趋势。

　　而内饰方面，设计显得中规中矩，中控台的设计比较传统，内饰浅色调营造出舒适宁静的空间感。前排座椅在包裹性、支撑力度方面令人满意。全自动双区域空调系统的控制按钮为X形分布，视觉效果比较新颖，操作起来比较容易。多功能方向盘的手感不错。特别是卡罗拉高配车型所装备的DVD导航系统，可以说是个内饰亮点，它不仅具备GPS导航功能，它还具备倒车影像功能。

　　卡罗拉的车内空间相对绝大多数B级车而言宽敞很多，尤其前排两侧座椅在腿部宽度方面的空间甚至有过之而无不及，这主要得益于中控台两侧储物盒以及门内饰板的储物盒所带来的额外空间，这样的设计不仅储物方便，也让腿部感觉也异常舒服。后排中部并没有一般车型的隆起，是完全平坦的，这样的设计也提高了后排中间乘员的舒适性。不足之处在于驾驶席侧右侧的储物空间会使驾驶者右腿缺乏能够依靠的厚实壁板。

　　新升级的发动机在怠速下非常安静，若看不到仪表盘指针的变化，几乎没有任何明显感觉。将油门踩到底，随着发动机的轰鸣，车速提升迅猛。换挡杆行程短，非常舒服，挡位干净利落，但2挡推3挡时会有一个比较明显的顿挫感。制动踏板踩到底，脚下立刻体会到ABS强有力的间断力反馈。在空调，音响全开的情况下，油耗也很让人满意，只有10L左右。

　　与传统的拖曳臂式悬挂略有不同，卡罗拉的后悬挂进行了改良，其中之一就是将拖曳臂悬挂的横梁位置移动。能在车辆发生侧倾时，通过扭力梁的作用下，让车轮的束角产生一定的变化，可以在一定程度上弥补了其弯道性能的欠缺。总体看来，卡罗拉的侧倾幅度尚在接受范围之内。

　　最后，车主们可以依据个人喜好来扩展配置，总体车价自然随配置的扩展而变化。不过，6扬声器音响系统、花粉过滤装置和高效的空调系统都很值得称赞。