策划&执行：杜梅 撰稿&摄影：无名
墨子为木鸢，丰年而成，飞一日而败。——《韩非子·外储说左》
公输子削竹木以为鹊，面而内装机构，动而能飞。——《墨子·鲁部》
人类自古就有飞行的梦想，这恐怕是人类关于航模的最早记载。现代的航模，则出现在第一架飞机之前。
俄罗斯人莫扎伊斯基对海船的螺旋桨和鸟类飞行进行了长时期的研究，其间为解决产生升力的问题，他分多次乘由三匹马拉着的大风筝升到空中作飞行试验。在制造飞机之前，他按照自己的设计缩小做了许多模型飞机，这些模型具有现代飞机的多个基本部分，三个螺旋桨是由钟表发条带制的，这些模型不但能在地上滑跑，而且还能凌空翱翔。模型飞机的试验证实了他在飞机大小、形状、旋桨拉力、重量等方面所作的计算和推测，并据此设计和制造了自己的第一架飞机。1882年7月20日，在彼得堡附近的红村，莫扎伊斯基的飞机终于飞上蓝天。模型飞机就是这样帮助了世界上第一架飞机的诞生。此后不久，以各种航空飞行为主要内容的竞赛运动逐渐兴起，其中就包括航模运动。到20世纪20年代，美、英、法、苏等一些国家已普遍开展了航模运动，并有了竞赛活动，当时航空模型的飞行距离已超过2公里。
中国的航模运动则得益于1951年中央国防体育俱乐部（后改为中国人民国防体育协会）成立后，短短几年内先后举办了7期全国性的航空模型专职干部和教练员训练班，到1956年，航模活动已基本上普及到全国各大、中城市和部分小城市。很多今天在玩遥控航模的人，就是源自那时的航模情结。
极度奢华的成人“玩具”
当我把这个提法抛给一个航模资深玩家小于时，他立刻在QQ上打出“千万别把航模当玩具，没有一个玩家不认为航模远比玩具更具专业性、科技性。”看来是我浅见了。不过，“极度奢华”却是他们不得不承认的一点。
科技让航模更加刺激和逼真，发烧友们玩的是几乎与真飞机一样的航空模型。而与飞真飞机不同的是，航模用到的每架飞机都必须自己买来零件组装、喷气，自己控制一切。几乎每个航模爱好者都拥有着全套的航模装备，遥控器、接收器、加油机、飞机启动机、工具箱等等，这些看似简但的装备全是价格不菲的，遥控器两三千一个算普通级的。高达一万元的遥控器也有。不过对航模而言飞机本身是“耗材”，而遥控器、发动机是耐用品。所以一下投资几千块买个好的遥控器对于大多数发烧友而言是值得的。
一般的爱好者都是从玩固定翼螺旋桨飞机开始，从最基本的教练机到比较专业的仿真飞机，经过一段时间就可以尝试着购买直升机了。初学者使用的练习机一般采用轻木制成机翼位置较高，翼载荷较小，因此飞行速度慢，安定性好，操纵也比较容易。虽然外形方头方脑不漂亮、但因为生产工艺比较简单所以价格也便宜。另外航模发烧友还可以根据自己的喜好和预算选择不同搭配方案——够用即可的经济套餐还是武装到牙齿的顶级装备。目前一般练习机都在千元以内，加上入门级的发动机、遥控器还有必备的一些工具不超过3000元人民币。
“飞几百上千元的教练机不过瘾，数万元的涡喷直升机或者喷气机不是人人买得起，所以真正能玩的人并不多。”小于这么感叹道。“玩了航模，还得买车吧，不然那么大个家伙，总不能提着挤公交吧。还没上天，就给挤坏了。以前我一直都是跟人拼车去郊外飞，毕竟不方便，要是再不挣钱买车，我看我也别玩了。”小于玩笑的口气道出了多数工薪族玩家对航模的态度，但他们依然对航模执著投入，全因为——
放飞航模就是放飞心情
每逢周末，只要不刮风下雨，仙林大学城的空旷之地，总会停着十来架各种型号的“飞机”，直升机、大客机、战斗机应有尽有，一群航模发烧友手拿遥控器，操控着飞机的起飞降落和飞行。湛蓝的天空，碧绿的草坪，五颜六色的飞机在空中盘旋，好一幅休闲惬意的画面。
专业是通信工程的李然半年前在朋友的引诱下斥“巨资”购买了一架7000多元的直升机模型，每到周末，天大的事情也要放下来，好好地飞上一把，现在已经是一个彻头彻尾的发烧友。他最爱把这台小飞机绑在自己的越野车顶上，拉风地穿城而过。“开飞机是我从小的梦想，航模就是飞机的缩小版，当你看着它在自己的操纵下平稳地飞行时，心里就特有成就感。”
拥有自己的航模后，李然就像着了魔似地研究起来，先是在电脑上装了一套模拟飞行游戏软件，日夜操练，又找来一大堆物理方面的书，什么机械原理、材料力学、空气动力学，只要能往航模上靠，都通通恶补了一遍。下班后，最爱泡到相熟的航模店，那里有一群同道中人，不聊别的，航模是他们永恒的话题。不久后，感觉心里有底的他便跟着朋友到仙林实飞，“电脑上打得蛮熟，一到实飞就慌了手脚，好在有朋友在旁边指点着，等到飞机安全降落时，两个手掌还直冒汗。”李然说，虽然紧张，但看着航模在天上翱翔，心里的舒畅劲儿别提了。不过他也亲眼目睹过一次“空难”， 一架固定翼飞机因发动机老化，马力不足，飞着飞着就突然一头扎落下去。幸好落在松软的草地，不然弄个“机毁人亡”就心疼了。不过，玩的就是心跳，由于航模的起降、飞行都完全受玩家手中的遥控器控制，而航模本身并没有真正的飞机那些安全设备，所以“摔机”自然成了每个模友最关心的问题。摔久了也掌握了技巧。正因为航模有着诸多不确定因素，才增加了更多的神秘感与趣味性让人沉迷其中，欲罢不能。临告别，他推荐我去找一个骨灰级的玩家，他说这位航模达人已经——
把航模融入生命
见到王裴，他正在组装一台JR直升机，那细心专注的劲头让人都不好意思去打扰。谈到航模，王裴反复强调的一个词就是“喜欢”，从小时候折纸飞机就折的比别人好开始，一步步走来，航模对于他来说已经远远超过了单纯的业余爱好的范畴。如今，他已经把航模作为自己的职业，组装、加工、维修、教学、竞赛、销售，每一个环节的亲身参与，经年不变。王裴话不多，但当我问到他面前的这台直升机，他就开始如数家珍：这是O.S.MAX SZ发动机；那是加速管，有消音的作用；我正在调试的是相位，关系到飞机飞行的角度问题，手上的活很细；遥控器得要3000元钱，别说贵，人家就是稳定，能在1000米范围内自如操控；小飞机用甲醇和蓖麻油一兑就能飞，玩到专业以后，要用进口油……
对于把航模当玩具这个说法，王裴同样不同意，他说即使是最简单的小飞机，也需要很多知识。从切割、打磨、无线频率、燃料，甚至是一块小小的轻木（制造航模的一种板材，生于南美）的选用都很有讲究。每一个环节都不简单，每一次组装，每一次飞行都会有新的问题出现。
王裴所工作的模型店里到处都是飞机的痕迹，橱窗里放着一架色彩鲜艳的直升机，模样可爱，他说是他的老朋友，已经很久没飞了；走廊里是一架白色直升机，他说是朋友送过来检修的；柜台里各式遥控器整齐摆放着，大小不一的发动机静静的陈列一角；还有很多小飞机五颜六色的在橱窗里甚是讨喜。每问起其中一个，他都能滔滔不绝如数家珍，对我这个门外汉来说真是云里雾里，不过看他的表情就像是谈论自己的小孩，疼惜宠溺。
橱窗里赫然摆放着一个冠军奖杯，是王裴刚刚在五月份获得的一个全国模拟遥控飞行挑战赛的奖项，在常人看来应该是相当值得自豪的一件事情，不过从他淡然的语气中不难听出获奖并不是最重要的，重要的是一辈子的迷恋。飞机离地的一瞬间，那种升空的体验如此奇妙，是任何运动都不能给你的。看着他小心翼翼地给飞机排线，本已乱作一团的电线在他细致的排列下，变得井井有条，我在想，玩航模也是挑人的，如果你的心性脾气严谨、细致、有耐性、不急躁，航模绝对可以陪伴你走得很远。只是觉得飞机能够上天来回兜一圈就满足的，或者砸下大笔银子买回昂贵装备，连自己组装都懒，只想拿着遥控器爽一把，这种纯粹好玩的心态，持续的时间很难长久。
王裴开玩笑的说，或许有那么一天，就去考飞行执照，然后去开真飞机，1800元飞一个小时，过把瘾就行。
航模技术常用术语
1.翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。
2.机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
3.重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
4.尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。
5.翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
6.前缘——翼型的最前端。
7.后缘——翼型的最后端。
8.翼弦——前后缘之间的连线。
9.展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
经验之谈：
1.什么叫飞机模型？一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。什么叫模型飞机？一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
2.不一定要好看的飞机，飞机丑点没关系，耐摔好修最重要，千万不要第一台飞机就选漂亮又速度快的飞机。
3.要注意安全，起飞和降落时要注意观察周围的人群，起降不顺利时，宁可把飞机摔烂，也别去撞到人。
4.要主动多请教老鸟，加快学习曲线，不要一个人闷着自己玩，看别人玩得很开心，自己却失事连连，失败了不知原因，成功也不知理由。
5.天色不佳（太暗）或天候不良（下毛毛雨容易机件故障而失控），风太大绝不贸然起飞；
6.起飞前务必动一动遥控器，确认所有动作是否正常。
7.最好的方式是找一个投缘的老手，粘着他，保证事半功倍，心理压力也绝对大幅降低；
8.处女航要远离人、车聚集处。某新手试飞自制飞机时就在人车聚集处不到10米处，结果飞机不听使唤，撞上一辆百万名车，留下了令人不爽的凹痕。
9.多练，不管是高达近万的飞行仿真软件G2或免费的FMS，要把他当电动玩具一样，天天玩，天天练，必定受用无穷。
10.多问，有任何疑问就问老鸟，相信只要您礼貌地问，他们都很乐意回答。
11.多看，网络上一大堆看不完的网站，都提供很多信息，可要多加利用。 |
